Proč nevěděli, jak jsou vysoko?

Krátce před přistáním se polský prezidentský letoun TU-154 nacházel mnohem výše, než předpokládá správná dráha přistávacího manévru. Vyplývá to z nákresu zobrazujícího let stroje. Podle kapitána Boeingů pilota Air Italy Polska Marcina Urbańského to svědčí o tom, že posádka tragického letu vycházela z údajů radiového výškoměru (místo barického) a nevěděla přesně, kde se nachází.

Na internetu byl publikován nákres leteckého nadšence Sergeje Amělina. „V letectví se stoprocentně vyzná“, říká Marcin Urbański. Nákres vznikl na základě údajů obsažených v zápisu rozhovorů v pilotní kabině TU-154. Amělin na schématu zaznamenal výšku podle informací, které hlásil navigátor prezidentského letu.

Na nákresu je zelenou čarou představena správná dráha přistávacího manévru, po které měl přistávat nešťastný polský letoun. Žlutou linkou je naznačena opravdová dráha letadla. Liší se zásadně.

Vysoko a ostře dolů

„Ještě když se stroj nacházel na 400 metrech, byl rozhodně výše, než by měl“, porovnává Marcin Urbański dráhu tupoleva s tou správnou.

„Ve 300 metrech pak začíná prudce klesat vzledem ke správné dráze. Posádka neměla oční kontakt se zemí. Normálně se tento manévr ve výjimečných situacích neprovádí“, říká Urbański.

Nesprávná výška

Proč se piloti tak chovali? Podle experta je z nákresu možné vyčíst jednu důležitou věc.

„Výška byla udávaná vzhledem k terénu a ne vzhledem k přistávací dráze. Údaje byly brány z radiového výškoměru a ne z barického“, vysvětluje Urbański.

Reakce kontrolní věže přišla pozdě

Pokud budeme předpokládat, že nákres letu stroje vyhotovený Amělinem je správný, nacházel se Tupolev ve chvíli, kdy kontrolní věž v 8:40:38,7 hlásila „2 na kurzu a dráze“,  ve výšce pouhých 110 metrů. Přičemž v souladu se správnou dráhou přistání měl být ve výšce něco málo pod 140 metrů.

Několik vteřin před havárií v 8:40:52,4 kontrolní věž poprvé hlásí „Horizont 101“, což znamená, že piloti musí ukončit přistávací manévr. V té samé době (podle nákresu) se TU-154 nachází na výškové hladině letiště (v tom místě je hluboká terénní propadlina) a navigátor hlásil, že je ve výšce 40 – 50 metrů. Podle správné dráhy přistávacího manévru měl být ve výšce 80 metrů od letiště.

Na nákres ve vysokém rozlišení se podívejte ZDE